Perencanaan Jalan Beton Akses Jogja- Gunung Kidul

Beban kendaraan kelas berat yang sering melewati dan berhenti di Pendekat Utara Simpang Jalan Wonosari, Ring Road Timur menyebabkan kerusakan pada jalan aspal, seperti lendutan, retakan, dan jalan aspal yang mengelupas. Kasus tersebut harus segera diatasi untuk mencegah kerusakan yang diperkirakan akan semakin parah. Lokasi yang dimaksud ditunjukkan pada Gambar 1.

Gambar 1. Lokasi Jalan Beton yang akan Direncanakan

Berikut ini adalah keadaan jalan yang mengalami kerusakan :

Gambar 2. Ruas Jalan yang Dilalui Kendaraan Berat

Gambar 3. Jalan Aspal yang Tergerus karena Gesekan Rem

Gambar 4. Jalan Aspal yang Mulai Terkelupas

Gambar 5. Jalan Aspal yang Retak dan Terkelupas

Metode perencanaan yang pertama dilakukan adalah dengan menganalisis panjang dan lebar jalan aspal yang akan direncanakan menjadi jalan beton, kemudian mensurvei jumlah kendaraan yang melewati jalan tersebut, terutama untuk kendaraan kelas berat dengan bobot melebihi lima ton, seperti : Truk 3 as, kontainer, dan truk gandeng. Berikut adalah Tabel data lalu lintas yang telah didapatkan :

Waktu	Jenis Kendaraan
	LV			MV			MC
	Mobil	Pick Up	Truk Kecil	Bus	Truk 2 as	Truk 3 as	Sepeda Motor
4 jam	490	171	218	158	140	101	1496
VJP	123	43	55	40	47	26	374

Keterangan :
VJP (volume jam kendaraan), yaitu jumlah lalu lintas yang direncanakan akan melintasi suatu penampang jalan selama 1 jam untuk perencanaan.

Untuk rekapitulasi konfigurasi dan beban kendaraannya, dapat dilihat pada Tabel di bawah ini :

Jenis Kendaraan	Konfigurasi dan Beban	VJP	LHR (VJP/ 15%)	Jumlah Sumbu
Mobil Penumpang	(1 + 1) ton = 2 ton	123	820	-
Bus	(3 + 5) ton = 8 ton	40	267	533
Truk 2 as	(2 + 4) ton = 6 ton	47	313	627
truk 3 as	(6 + 14) ton = 20 ton	26	173	346

Tahap Perencanaan :

1. Data Teknis
       Data teknis jalan beton yang akan direncanakan adalah sebagai berikut :
       a.    Umur rencana                                               = 20 tahun
       b.    Tebal Pondasi bawah (dengan batu pecah)    = 15 cm
       c.    Faktor gesekan pondasi                               = 1,5 (batu pecah)
       d.    MR beton                   = 40 kg/ cm3
       e.    Fs BJTU 39                                                  = 3390 kg/ cm3
       f.    Pertumbuhan lalu lintas                                   = 5% per tahun
       g.    Peranan Jalan                                                = arteri
       h.    Koefisien distribusi jalur           = 0,7 (2 jalur 1 arah)

2. Perencanaan Tebal Plat Beton

1. Menghitung Jumlah Kendaraan Niaga (JKN) selama umur rencana (20 tahun).

JKN = 365 x JKNH x R

JKNH = jumlah bus + jumlah truk 2 as + jumlah truk 3 as

= 267 + 313 + 173

= 753 kendaraan

Sehingga diperoleh

JKN = 365 x JKNH x R

= 365 x 753 x 33,06

= 9.092.035 kendaraan

2. Menghitung Jumlah Sumbu Kendaraan Niaga Harian (JSKNH) dan Jumlah Sumbu Kendaraan Niaga (JSKN) selama umur rencana (20 tahun).

JSKN JSKN = 365 x JSKNH x R

JSK JSKNH = sumbu bus + sumbu truk 2 as + sumbu truk 3 as

= 533 + 627 + 347 = 1507

SehinSehingga diperoleh

JSKN JSKN = 365 x JSKNH x R

= 365 x 1507x 33,06

= 18.184.071 kendaraan

3. Menghitung persentase masing- masing beban sumbu dan jumlah repetisi yang akan terjadi selama umur rencana (20 tahun). Perhitungan ditunjukkan dalam Tabel 5.3.

Tabel Persentase Beban Sumbu dan Jumlah Repetisi Selama Umur Rencana (20 Tahun).

Konfigurasi Sumbu	Volume	Beban Sumbu (ton)	% Konfigurasi sumbu*	Jumlah Repetisi**
STRT (truk 2 as)	313	2	3,11 %	19,85 x 10⁴
STRT (bus)	267	3	2,65 %	16,89 x 10⁴
STRG (truk 2 as)	313	4	3,11 %	19,85 x 10⁴
STRG (bus)	267	5	2,65 %	16,89 x 10⁴
STRT (truk 3 as)	173	6	1,46 %	9,29 x 10⁴
STRG (truk 3 as)	173	14	1,46 %	9,29 x 10⁴

4. Perhitungan tebal pelat beton ditunjukkan dalam Tabel 5.4 dan 5.5.

3. Perencanaan Tulangan
A. Tulangan Melintang

Maka dipakai 2 tulangan → 2D10 – 500 mm.
Karena berdasarkan peraturan penulangan untuk arah melintang harus berjarak 300 ± 50 mm, maka digunakan 2D10- 250 mm.

B. Tulangan Memanjang

Maka penggunaan tulangan memanjang adalah 7D12 – 150 mm.
Gambar penulangan tiap segmen diunjukkan pada Gambar di bawah ini.

Gambar 8. Perencanaan Tulangan Setiap Segmen

Rencana pembetonan setiap segmen ditunjukkan pada Gambar di bawah ini.

Gambar 9. Rencana Pembetonan Setiap Segmen

Dari hitungan yang telah dilakukan diperoleh lapisan perkerasan beton dengan tebal 150 mm dan penulangan arah melintang sebesar D10 – 250 mm serta penulangan untuk arah memanjang diperoleh sebesar D12 – 150 mm. Berikut ini ilustrasi Jalan Aspal sebelum dan setelah dirubah menjadi Jalan Beton.

Gambar 10. Jalan Aspal di Ring Road Timur sebelum diubah menjadi Jalan Beton

Gambar 11. Jalan Aspal di Ring Road Timur setelah diubah menjadi Jalan Beton

Untuk mendownload Perencanaan Jalan Beton ini, yang berisi hitungan lengkapdan laporannya silahkan klik disini. Untuk perhitungan otomatis dengan Spread Excell bisa didownload disini . Dan untuk presentasinya, silahkan download disini.Eeitts...!! Semuanya GRATISSS lohh... Wah, baik amaat yaaa... Coba deh, minta sama Perencana Struktur yang lain, biasanya sih ga dikasih, alasannya : "Maaf, ini rahasia dapur perusahaan". hahahahahahahaha...

Semoga Bermanfaat....

sumber: http://www.perencanaanstruktur.com